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國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)的渠道包括國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際管道運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等，深圳市立方速國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)出口、海運(yùn)等業(yè)務(wù)為一體的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。立方速的服務(wù)范圍包括：國(guó)際快遞（包括DHL、FedEx、UPS、TNT、EMS、國(guó)際專線）國(guó)際空運(yùn)的進(jìn)出口，海運(yùn)整箱拼箱的進(jìn)出口，國(guó)際物流綜合服務(wù)等。

（1）國(guó)際海運(yùn)
海洋運(yùn)輸（sea/ocean transport）是水上運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?，水上運(yùn)輸還包括內(nèi)河運(yùn)輸、運(yùn)河運(yùn)輸、內(nèi)湖運(yùn)輸?shù)?。海運(yùn)又分為海運(yùn)集裝箱、海運(yùn)散雜貨、海運(yùn)滾裝船、油輪運(yùn)輸?shù)?。海運(yùn)集裝箱又分為整箱、拼箱等。海運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量巨大、運(yùn)費(fèi)低廉！主要缺點(diǎn)是運(yùn)輸周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)較高。海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式，全球貿(mào)易量的85%左右都通過海洋運(yùn)輸來完成。

（2）國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際空運(yùn)（air transport）是利用客運(yùn)班機(jī)的腹艙，以及全貨機(jī)等航空交通工具所進(jìn)行的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式。相對(duì)海運(yùn)來說，航空貨物運(yùn)輸運(yùn)量不大，但是頻次高、速度快、靈活性強(qiáng)——適合運(yùn)輸那些價(jià)值高、特別緊急、鮮活易腐以及外交信袋、國(guó)際航空快件等比較“特殊”的貨物。

（3）公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸（road/truck transport）主要是指汽車運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱汽運(yùn)），是陸路運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞剑懧愤\(yùn)輸還包括鐵路運(yùn)輸、纜車、索道運(yùn)輸及其他陸路運(yùn)輸（如牲畜馱運(yùn)）等。公路運(yùn)輸（汽運(yùn)）又分為整車和零擔(dān)。 A、整車包括整車專線運(yùn)輸和非專線運(yùn)輸。比如長(zhǎng)沙-寧波專線，鄭州-青島專線。我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)具有規(guī)模小、信息化水平低、車輛利用率低、運(yùn)力資源浪費(fèi)、回流配載比例低、超載違規(guī)嚴(yán)重、競(jìng)爭(zhēng)激烈低效等特點(diǎn)。 B、當(dāng)一批貨物的毛重或體積不夠一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至幾十批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也稱零擔(dān)物流。包括零擔(dān)專線運(yùn)輸和非專線運(yùn)輸。比如南昌到廣州專線，鄂爾多斯到天津?qū)＞€。

（4）鐵路運(yùn)輸
國(guó)際鐵路運(yùn)輸（railway transport）是指利用鐵路承擔(dān)進(jìn)出口貨物或物品運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。在我?guó)主要是指通過西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、新歐亞大陸橋等進(jìn)行的國(guó)際鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快、運(yùn)能強(qiáng)、成本較低、時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)、幾乎不受天氣和環(huán)境影響。

（5）管道運(yùn)輸
管道運(yùn)輸（Pipeline transport）是指利用管道作為運(yùn)輸工具的一種運(yùn)輸方式，主要用于運(yùn)送石油或天然氣等液體或氣體。國(guó)內(nèi)的主要有西氣東輸、西油東輸管道以及其他各主要油氣生產(chǎn)地到加工地和消費(fèi)地的管道等。

（6）多式聯(lián)運(yùn)
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（Multi-Model Transport或Combined Transport）是指根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人安排兩種或以上不同的運(yùn)輸方式，把貨物從起運(yùn)國(guó)境內(nèi)接貨地點(diǎn)運(yùn)至目的國(guó)境內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸。如海-陸聯(lián)運(yùn)、海-鐵聯(lián)運(yùn)、海-空聯(lián)運(yùn)、空-陸聯(lián)運(yùn)、海-鐵-陸聯(lián)運(yùn)等。